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[The Straits Times]-싱가포르에서 잡아의 점심을 먹을 줄 새로운 타고 환영 분리기

SINGAPORE (THE BUSINESS TIMES) -그냥 나타나면 동네 짱의 출구 남은 싱가포르의 타고 환영 필드 활짝 열려 잡아, 새로운 선수는 잔디를 입력 준비 하.

5 새로운 다양 한 선수-2블록 체인및암호 해독 성를 사용 하 여-비즈니스 타임스는 배운 희생양를 입력 하는. 이동지크, 덕씨, 주눅, 라 이드 및 MVL 타고 환영 부문에서 경쟁을 복원로 설정 하 고 경쟁 및 소비자 위원회의 싱가포르 (CCCS) 잡아 독점의 두려움을 넣어 있습니다.

휴 메이슨, 기업 혁신 회사 JFDI의 싱가포르의 타고 환영 시장 역동성은 “환상적” BT 말했다. “그냥 몇 년 안에 분리기는 되 고 중단 자신.”

이 삭 호, 싱가포르-기반 벤처 캐피털, 추가: “도 잡아 동네 짱 합병, 타고 환영 공간으로 아직도 선물 중 하나는 공급 측면 관리 기회, 많은. 일부 동네 짱 드라이버를 보도 문제 드라이버의 수수료를 증가 시킬 수 있습니다, 그는 궁극적으로, 통근 더 높은 요금을 지불할 것 이다 즉 횡령의 플랫폼에 가입을 꺼 려 했다. ” 그는 덧붙였다: “blockchain 기반 기술 플레이어와 같은 비 전통적인 선수 전통적인 수수료 기반 모델 하 고 수수료를 줄일 수 있는 기회로 볼 수 있습니다 드라이버 없어집니다.”

싱가포르-기반 MVL 예를 들어, 아니-위한-비영리 회사 이며 운전, 사고, 수리 및 기타 이동성 관련 거래에 관련 된 모든 데이터의 투명 한 공유 함으로써 모바일 산업 혁명 하 고 싶어 했다.

그것은 제로 위원회 모든 놀이 기구와 그 플랫폼의 유지 보수에 대 한 무시할 수 거래 수수료만을 청구 계획 이다.

그것의블록 체인플랫폼 추적 하 고 활동 차량에 대 한 데이터를 수집 합니다. 데이터를 제공 하는 참여자 MVL 동전 (암호 해독 성MVL의 생태계에서 사용)으로 변환 하 고 결국암호 해독 성교류에 피아트 돈을 위해 교환 수 MVL 포인트와 되실 수 있습니다.

라이더는 드라이버 안전 운전 및 운전 데이터 기록에 대 한 보상을 받을 것입니다 하는 동안 그들의 드라이버를 검토 하 고 평가 대 한 보상 될 것 이다.

MVL 설립자 케이 우 말했다: “두 주요 타고 환영 선수의 최근 통합 및 분산된 레저 기술의 급속 한 발전 가능 하 게 그것은 우리가 우리의 플랫폼을 제공 하는 투명 하 고 책임 모바일 생태계를 만들 모든 참가자 보상. ”

덕씨, 말레이시아에 본사를 두고블록 체인선수는 2019의 2 분기에 싱가포르에서 시작 됩니다, BT 배 웠 고 있다. 덕씨는 현재 시장 률 25 %의에서 아래 드라이버를 1와 2% 사이 청구 수수료를 줄이기 위해 하 고 싶다.

그것은 현재 타고 환영 플랫폼 그들의 위원회 사용 하 여 간접비 또는 주주에 대 한 지불을 하는 동안덕씨의 블록 체인시스템 드라이버, 통근 하는 플랫폼에 지방 자치 단체의 위원회를 재배포할 것 이다 고 말했다.

날짜 하려면, 자사의 플랫폼에 아시아 전역 30000 이상의 드라이버를 축적 하 고 자금 지원에 미국 $25 백만 이상 제기는 그것.

케네스 탄, 싱가포르-기반암호 해독 성크라우드 펀딩플랫폼지금 기금을 조성하십시오.의 공동 설립자 타고 잡을에서블록 체인를 사용 하 여의 장점은 분명 BT 말했다: “그것은 중 개인을 제거, 비용 절감에 대 한 허용 및 장려 하는 플랫폼을 제공 합니다 좋은 행동에 모든 참가자는 공정한 방식으로 그들에 게 보상을 배포 하 고. ”

미스터 탄 드라이버와 통근 이해 하 고암호 해독 성에 동의 해야 하 고 현금으로암호 해독 성를 안전 하 게 관리 하는 방법을 배울 핵심 과제 사용자 채택 될 것입니다 말했다. “그것은 시간이 걸릴 것입니다.”

한편, 이동-지크-유명해 졌 인도네시아의 첫 번째 유니콘 시작 오토바이 택시-여기 “다음 몇 개월 동안”, 가까운 소스 출시 이동지크을 말 것 BT.에서 출시가지크유일한 자동차 환영 서비스를 제공할 것입니다 오토바이 싱가포르에서 지점간 전송 서비스를 제공 하는 공연을 못하게 됩니다. 이동 Jek 또한 소스 추가 후, 음식 배달 등 다른 서비스를 시작할 계획 이다.

지크이동은 또한 협상으로 택시 잠재적인 파트너십을 탐험 하는 거 대 한위로델그로소스 BT.를 확인

이동-지크, 2010 창립 이후 이상 십억 미국 $2.1을 제기 하고있다, 테마섹, Tencent, 세쿼이아 캐피탈 등 투자자에 의해 백업 됩니다.

주눅, 동네와올라, 후 인도 3 번째로 큰 타고 환영 선수 것으로 500 드라이버의 목표와 함께 5 월 1 일 여기 시작 됩니다. 그것은 “입찰 역” 모델, 드라이버 각 타고 들어, 가격 입찰 및 라이더는 드라이버를 선택 가격, 드라이버 평가 그리고 그들을 도달 하는 드라이버에 대 한 시간에 따라 싱가포르에서 데뷔 것입니다.

주눅최고 사 Singla 말했다: “우리는 싱가포르에서 우리의 출시에 대해 매우 흥분는. 우리는 진공을 보았고 현재 싱가포르의 타고 환영 시장에서 직면 되는 문제를 분석. 우리는 오픈 드라이버-통근자 네트워크의 필요 믿고는

그는 말했다 BT주눅협상 개인 기관과 민간 고용 자동차 드라이버를 모집 하 고 약 50 지금까지 가입 했다. 주눅택시 드라이버 미터 요금에 작동 하 고 허용 되지 않습니다 가격을 지시 하 고 말했다으로 택시 사업자를 접전 하지 했다. 하지만 그는이 땅 수송 권위와 상담 후 변경 됩니다 바라고 있어요.

목요일에, 국내 회사 라 이드의 민간 고용 차 서비스, 라이드X, 5 월 2 일에 여기 시작 됩니다 발표 했다. 시작, 라이드X는 두 가지 옵션을 제공 합니다-라이드X 예약, 예약 10 분 사이의 7 일 사전에 타고 통근 수 있습니다, 그리고라이드EXEC, 고급 자동차를 예약입니다.

라 이드 수석 테렌스조우말했다 때 10000 15000 민간 고용 자동차 드라이버의 임계 질량을 달성 하 고 있습니다. 회사는 “온 디맨드”를 타고 환영 서비스를 시작 됩니다.

2015 년에카풀서비스로 시작, 시작의 플랫폼에 5000 개 이상의 민간 고용 자동차 있다. “기술 된 통합을 통해”위로, 통근도 15000위로델그로택시 라 이드 애플 리 케이 션에서 타고를 예약하실 수 있습니다.

CCCS 때 그것이 타고 환영 분야에서 경쟁의 방법에는, 말했다: “우리는 잠재적인 새로운 참가자에 일부 뉴스는 참고. 시장에 플레이어의 항목 우리의 평가에 고려 요소 이다. ”

그것은 주의 “에 대 한 새로운 참가자 (실제 또는 위협) 충분 한 경쟁 제약 조건으로 간주”, 하지만 세 가지 조건이 충족 되어야 합니다, 항목, “범위에 충분 한” “가능성” 및 “적시” 해야 하는.

“우리는 상당한 줄이는 경쟁의이 경우 우리가 모든 관련 사실과 상황을 고려 조사, 우리의 평가 완료 있는지 결정 합니다.”

새로운 경쟁에 논평을 거부 했다 목요일에 잡아.