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[Vulcan Post] – 马来西亚新晋搭车平台,可能会影响在线的电子搭车平台


  • 大喜电子搭车平台将传统搭车模式变成去中心化模式。 
  • 这个平台为目前的搭车用户解决了他们的担忧。乘客需要更可靠的平台,而司机则需要对于客户群和收入有更多掌控权。
  • 该公司使用区块链来维持交易透明。
  • 司机可以使用系统建立自己的车队。

由于马来西亚监管机构的大力支持,Grab和Uber在马来西亚已经建立了相当稳固的地位。当我们等待Lyft这样的平台来到这里时,另外一个召车服务登陆了。

被称为大喜-社群共享的去中心化搭车平台- 这个平台正在做一些不同的事情。

亚历山大•冯•卡尔登伯格(Alexander Von Kaldenberg)昨天宣布:“我们首先关注的是供应方(司机),然后是需求方(乘客)。
 
据说这个平台可以帮助马来西亚的的士司机。
 
还有其他的平台,如Delicab和ZeppOn,但Dacsee有一些功能,让我们注意到。
 
首先,他们没有收取高达20%-25%的佣金。然而大喜司机的电子钱包将在载客后自动扣取1-2%佣金。
 
其次,有一个类似于直销系统的红利结构。
 
大喜在去年11月首次进军泰国。用户可以使用现金,信用卡或借记卡在平台上支付。

目标是使用大众共享的去中心化搭车平台来帮助司机和乘客。

今天的词汇表:: 去中心意味着从一个中央机关转移责任,并将其委托给下线的个人或单位。

大喜运用去中心化的商业模式。

正如其发布中所述,搭车平台不会从司机佣金或乘客预订中赚取收入。 相反,他们似乎进入市场是为了应对当今的召车服务巨头。

“打车服务巨头们从风险资本家那里获得的资金过多,这些资金会被用于补贴车费,最终造成不可持续的泡沫,和不可避免的破裂。”

At the same time, they state that drivers’ income is unsustainable because they don’t own the customer base, which is usually controlled by the parent company. A lenient driver screening process also leads to some issues of safety.

Dacsee’s solution to these problems? Firstly, riders can actually choose which drivers they prefer from past trips. Trips will also be monitored in case of safety issues—not by Dacsee themselves, but the fleet of Dacsee community nearby.

The community-based screening doesn’t end at safety and customer-onboarding. It also applies into driver-acquisition.

对于整个“不可持续的泡沫”问题,大喜试图通过直销模式来解决这个问题。

大喜鼓励司机招聘司机以建立一个车队。 车队将被限制在三层以内。 随着您的车队每一趟完整的行程,佣金的一部分将进入您的钱包。

这就是“直销”部分出现的地方。你带到你身边的司机越多,你的收入就越多。

大喜甚至表示,他们允许司机将他们的“帝国”传递给他们的孩子。

这就是说,这似乎是与MLM的相似之处结束的地方。 如前所述,车队被限制在三层以内。

更不用说,红利只占他们收入模式的1-2%,而在许多直销中,最好的收入来源是引导人们加入。

How revenue is distributed / Image Credit: Dacsee

更不用说,通过区块链技术进行记录,交易过程将透明并可追踪。

他们捎带以太坊的区块链发展自己的;这有助于他们分配招聘红利措施,并为需要管理这些事情的老板保持清楚。

给予司机1-2%的佣金将使用大喜币。对于那些了解加密货币的人来说,大喜代币是去中心化的“以太坊ERC20代币, 客户将用于支付乘坐的士的费用,是不可阻挡的潮流。”

使用任何授权的加密货币可以将代币兑换为现金。

“与所有符合ERC20标准的代币一样,大喜代币可以仅通过以太坊专用密钥进行存储和传输,并可在与以太坊兼容的许多钱包的平台上使用。”

大喜背后的团队决定使用区块链,这样他们的所有交易都保持透明。毕竟,该团队坚持认为大喜是由社区运营的。

大喜加入马来西亚当前激烈争论的加密货币与同等讨论的电子召车服务之间的有趣结合。

很明显,这个平台是为了回应司机对收入的一些抱怨,以及车手对安全的看法。的士司机也可能最终能够看到可能使他们受益的机会。

该网络现在有5,000名注册司机,这证明了社区感兴趣。

这就是说,这些都是非常崇高的目标。社区运行平台背后的想法确实很有吸引力。但是我们确实担心内部系统崩溃。如果不择手段的玩家开始进入系统,一个烂蛋会破坏整个系列。

至少,大喜有明确的打算在下月上线之前与当地政府达成协议(预定的应用程式发布日期将在4月份)。

这会是一个崇高的理念吗?还是仅仅是古怪的工作?只有时间会告诉他们是否会成为可行破坏者。